Издание "За рулем" сообщило о значительных изменениях в стратегии Hyundai касательно трансмиссий. Похоже, корейский автогигант решил отказаться от использования роботизированных коробок передач в пользу проверенных временем восьмиступенчатых автоматических коробок передач с гидротрансформатором. Этот шаг, судя по заявлениям представителей Hyundai, направлен на улучшение общих характеристик управляемости и, вероятно, на повышение надежности автомобилей.

Роботизированные коробки передач, особенно DCT, долгое время считались золотой серединой между механической коробкой передач и классическим "автоматом". Они обеспечивают более быстрое и плавное переключение передач, чем традиционная "механика", и при этом, в теории, более экономичны и динамичны, чем автомат с гидротрансформатором. Однако, у "роботов" есть и свои недостатки:

• Надежность: DCT зачастую более сложны в конструкции, чем классические "автоматы", что может приводить к более частому возникновению неисправностей, особенно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Плавность хода на низких скоростях: DCT иногда проявляют рывки и неплавность при движении на низких скоростях или при маневрировании, что может быть раздражающим для водителя.
• Шум: Некоторые DCT могут издавать посторонние шумы при переключении передач, что также снижает комфорт в салоне.
• Стоимость обслуживания: Ремонт и обслуживание DCT, как правило, дороже, чем у классических автоматических коробок.

Hyundai, учитывая отзывы владельцев и стремясь к повышению общей надежности своих автомобилей, приняла решение вернуться к проверенной и более простой конструкции. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, хоть и не обладает той теоретической скоростью переключения, что и DCT, может предложить ряд преимуществ:

• Плавность хода: Гидротрансформатор обеспечивает плавное и комфортное трогание с места и переключение передач, особенно на низких скоростях.
• Надежность: Классические "автоматы" с гидротрансформатором, как правило, более надежны и долговечны, чем DCT.
• Простота обслуживания: Обслуживание и ремонт классических "автоматов" обычно дешевле и проще, чем у DCT.
• Хорошая совместимость с различными двигателями: Восьмиступенчатые автоматические коробки передач с гидротрансформатором хорошо сочетаются как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Современные восьмиступенчатые автоматические коробки передач обладают рядом преимуществ, которые делают их достойной заменой DCT:

• Оптимизация работы двигателя: Большее количество передач позволяет двигателю работать в более оптимальном диапазоне оборотов, что способствует повышению топливной экономичности и снижению выбросов вредных веществ.
• Плавное переключение передач: Современные восьмиступенчатые АКПП обеспечивают очень плавное и быстрое переключение передач, практически не ощутимое для водителя.
• Улучшенная динамика: Большее количество передач также позволяет улучшить динамику разгона автомобиля.
• Комфорт: АКПП с гидротрансформатором обеспечивает более комфортное вождение, особенно в городских условиях.

Помимо замены трансмиссий, Hyundai также планирует обновить комплектации своих моделей. Первой ласточкой станет обновленный Santa Fe с двигателем внутреннего сгорания. Эти обновления направлены на повышение комфорта и удобства для пассажиров, особенно для тех, кто находится на втором и третьем рядах сидений:

• USB-порты в третьем ряду: Добавление USB-портов в третьем ряду позволит пассажирам заряжать свои гаджеты в дороге, что особенно актуально для семейных поездок.
• Беспроводная зарядка для двух смартфонов в старших версиях: Наличие беспроводной зарядки для двух смартфонов в старших комплектациях позволит водителю и переднему пассажиру одновременно заряжать свои устройства без необходимости использования проводов.
• Капитанские кресла во втором ряду: Замена стандартного дивана на два отдельных капитанских кресла во втором ряду повысит уровень комфорта для пассажиров, предоставляя им больше личного пространства и возможности регулировки сидений. Такое решение также облегчит доступ к третьему ряду сидений.

Решение Hyundai о замене "роботов" на классические восьмиступенчатые автоматические коробки передач с гидротрансформатором является, судя по всему, стратегическим шагом, направленным на повышение надежности и комфорта автомобилей. Обновления Hyundai Santa Fe, особенно добавление USB-портов в третьем ряду и капитанских кресел во втором, подчеркивают стремление компании удовлетворить потребности самых взыскательных покупателей и предложить им более комфортный и функциональный автомобиль. Остается только дождаться появления обновленных моделей на рынке, чтобы оценить все преимущества новых трансмиссий и комплектаций на практике.