Продолжаются переговоры о поставках новой революционной технологии Nanoflowcell в масштабное производство. Швейцарская исследовательская компания Nanoflowcell сообщает, что ведет переговоры о размещении технологии ее жидких батарей на электрическом концепт-каре Quantino, для дальнейшего массового производства с крупным производителем, который не является немецкой компанией, сообщает журнал Autocar.

Обращаясь к журналу, глава проекта технологии Nanoflowcell, господин Nunzio La Vecchia сказал, что автомобиль может быть переименован, а технология батарей может быть лицензирована для других производителей. Он сказал: «Автомобиль и наличие дозаправки может стать реальностью один раз в четыре или пять лет».

Концепт-кар Quantino был впервые представлен на Женевском автосалоне 2015 года. Его электродвигатель производит скромные 107 лошадиных сил (80 киловатт) и 201 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы двигать купе, весом 1420 кг, набирать скорость от 0 до 100 километров в час примерно за пять секунд и развивать максимальную скорость 200 км в час.

Но сила и производительность на самом деле не точка, здесь, более важным является источник питания в Quantino жидкостные аккумуляторные батареи Nanoflowcell. Аккумулятор работает путем обмена ионами между положительно и отрицательно заряженными жидким электролитом. по существу, соленой водой, которая была спровоцирован нано технологией. Две жидкости хранятся в резервуарах, а затем проходят вдоль мембраны, через которые передаются положительно и отрицательно заряженные ионы. Процесс создает электрический заряд на мембране, который затем отправляется на электродвигатели электромобиля.

Электролиты являются «одноразового использования» и после того, как они были в прошлом мембраны, вода испаряется и избыток соли попадает на фильтр, который нужно менять каждые 9656 километров, почти 10,0 тысяч км.
Прототип концепт-кара Quantino является зарегистрированным и в настоящее время проходит тщательное тестирование на дорогах в Германии. В своей текущей комплектации с двумя баллонами в сумме на 159 литров, концепт-кар проходит расстояние в 966 км. Баллоны пополняются, как и обычный газовый резервуар, в таком же количестве времени, очень быстро.

Жидкие батареи Nanoflowcell были впервые разработаны в 1950-х годах. Хотя у них значительно меньшая энергия и плотность, чем у дизельного топлива, компания Nanoflowcell утверждает, что его система на 75 процентов более эффективна, чем использование дизельного топлива. Аккумуляторные батареи способны работать при гораздо более низком напряжении по сравнению с обычным батарейным питанием автомобилей.

Компания Nanoflowcell также представляла суперкар в стиле купе Quant FE на Женевском шоу 2015 года, который имеет мощность 1090 лошадиных сил и 2888 Нм крутящего момента, использующий жидкие аккумуляторные батареи Nanoflowcell.