Уходящий год стал годом кардинальных изменений для российского автомобильного рынка, отмеченным значительным увеличением утилизационного сбора, что повлекло за собой целый каскад негативных последствий для всех участников рынка – от бизнеса до конечных потребителей. Это событие стало переломным моментом, нарушившим сложившийся баланс и создавшим новые реалии в сфере продаж и ценообразования автомобилей.

С начала года и особенно во второй его половине, автомобильный рынок столкнулся с резким ростом утилизационного сбора, который, по сути, представляет собой плату за будущую переработку транспортного средства. Это повышение, имевшее целью стимулировать отечественное производство и сократить импорт, на деле оказалось болезненным ударом по всей индустрии. Автодилеры и импортеры были вынуждены переложить возросшие издержки на плечи покупателей, что незамедлительно отразилось на розничных ценах.

Как отмечает автоэксперт Мосеев, одним из наиболее ощутимых последствий стало сокращение объемов выдачи автокредитов. В частности, в ноябре 2023 года было зафиксировано падение этого показателя на 30%. Это свидетельствует о снижении покупательской способности населения и о неготовности банков кредитовать покупку подорожавших автомобилей на прежних условиях. Высокие ставки по кредитам, наряду с растущей ценой на автомобили, стали непреодолимым барьером для многих потенциальных покупателей.

Ситуацию усугубляет и общая макроэкономическая обстановка. В частности, высокая ключевая ставка, установленная Центральным банком, сделала кредиты на покупку автомобилей еще более дорогими. На этом фоне, резкое увеличение утилизационного сбора стало катализатором снижения продаж новых автомобилей на 32% в ноябре. Падение спроса – это прямое следствие комбинации факторов: возросшей стоимости машин, недоступности кредитов и общей неуверенности потребителей в экономической перспективе.

Влияние на рынок:

•  Рост цен на новые автомобили: Повышение утильсбора прямо пропорционально отражается на конечной стоимости автомобилей. Это делает покупку новой машины менее доступной для широких слоев населения.
• Падение продаж: Снижение покупательской активности приводит к сокращению объемов продаж как новых, так и подержанных автомобилей. Многие потребители откладывают покупку, ожидая стабилизации рынка или более выгодных предложений.
•  Сокращение прибыльности бизнеса: Автодилеры сталкиваются с проблемами не только с уменьшением числа продаж, но и с увеличением затрат на логистику, хранение и предпродажную подготовку автомобилей.
• Переориентация рынка: Наблюдается тенденция переориентации покупателей на более доступные варианты – подержанные автомобили, автомобили китайских марок или отказ от покупки в принципе. 
• Усиление конкуренции: В условиях сокращающегося спроса усиливается конкуренция между автодилерами, что может привести к снижению маржи и появлению различных акций и скидок для стимулирования продаж.

Уходящий год для российского авторынка стал по-настоящему переломным. Повышение утилизационного сбора, в сочетании с высокой ключевой ставкой и другими экономическими факторами, создало сложную ситуацию для бизнеса и потребителей. Этот год показал, насколько чувствителен рынок к изменениям в государственной политике и насколько важно для всех участников рынка – от автопроизводителей до покупателей – уметь адаптироваться к новым реалиям. Дальнейшее развитие ситуации на авторынке будет во многом зависеть от экономических мер, принимаемых правительством, и от способности рынка находить новые пути развития в столь непростых условиях.