Министерство промышленности и торговли Российской Федерации выступило с инициативой, которая может кардинально изменить правила игры на автомобильном рынке. Предлагаемые изменения, касающиеся утилизационного сбора, вступят в силу с 1 ноября 2025 года и обещают оказать существенное влияние на стоимость и доступность автомобилей для российских потребителей. Суть инициативы заключается в введении прогрессивной шкалы расчета утилизационного сбора, привязанной к мощности двигателя транспортного средства.

Утилизационный сбор – это платеж, взимаемый с производителей и импортеров автомобилей для обеспечения финансирования утилизации транспортных средств по окончании срока их службы. Этот сбор был введен в России в 2012 году после вступления страны во Всемирную торговую организацию. Он стал своеобразной компенсацией за снижение таможенных пошлин на импортные автомобили, защищая тем самым отечественных производителей.

Утилизационный сбор оплачивается всеми, кто производит или ввозит автомобили в Россию. Однако, в большинстве случаев, эта стоимость перекладывается на конечного потребителя, включаясь в цену автомобиля.

Ключевое изменение, предлагаемое Минпромторгом, заключается в переходе от фиксированных ставок утилизационного сбора к прогрессивной шкале, зависящей от мощности двигателя автомобиля. Это означает, что чем мощнее двигатель, тем выше будет утилизационный сбор.

Выбор мощности двигателя в качестве ключевого критерия для расчета утилизационного сбора, вероятно, обусловлен несколькими факторами:

• Экологический аспект: Мощные двигатели, как правило, потребляют больше топлива и, следовательно, производят больше вредных выбросов. Более высокий утилизационный сбор на такие автомобили может стимулировать потребителей к выбору более экологичных транспортных средств.
• Защита отечественного производителя: Как правило, автомобили с высокой мощностью двигателя в большей степени представлены импортными брендами. Увеличение утилизационного сбора на такие автомобили сделает их менее конкурентоспособными по цене, что, в теории, должно поддержать российских производителей.
• Наполнение бюджета: Увеличение ставок утилизационного сбора может существенно пополнить государственный бюджет.

Аналитики Autonews прогнозируют значительный рост стоимости автомобилей с мощностью свыше 160 лошадиных сил, примерно на 20%. Приведенные примеры с Toyota RAV4 и BMW X5 демонстрируют потенциальное увеличение утилизационного сбора в десятки, а то и сотни раз.

Такой резкий скачок цен, безусловно, окажет существенное влияние на структуру автомобильного рынка России. Можно ожидать следующие последствия:

• Снижение спроса на автомобили с мощными двигателями: Высокая цена станет барьером для многих потенциальных покупателей, что приведет к снижению спроса на автомобили с мощными двигателями.
• Переориентация на более доступные автомобили: Потребители будут вынуждены переориентироваться на покупку более доступных автомобилей с меньшей мощностью двигателя, либо на вторичный рынок.
• Рост спроса на электромобили и гибриды: Поскольку изменения касаются только автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, спрос на электромобили и гибриды может вырасти, особенно если правительство продолжит поддерживать их различными льготами.
• Изменение модельного ряда автопроизводителей: Автопроизводители могут пересмотреть свой модельный ряд, предлагая больше автомобилей с менее мощными двигателями, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке.
• Развитие производства компонентов для электромобилей и гибридов: Увеличение спроса на электромобили и гибриды может стимулировать развитие производства компонентов для них внутри страны.
• Повышение цен на вторичном рынке: Спрос на подержанные автомобили с мощными двигателями может вырасти, что приведет к повышению цен на них.

Как и любая экономическая инициатива, изменение правил расчета утилизационного сбора имеет как положительные, так и отрицательные стороны.

Позитивные аспекты:

• Поддержка отечественного производителя: Увеличение утилизационного сбора на импортные автомобили может создать более благоприятные условия для российских автопроизводителей.
• Стимулирование развития производства электромобилей и гибридов: Изменения могут подтолкнуть автопроизводителей к развитию производства электромобилей и гибридов в России.
• Увеличение поступлений в бюджет: Дополнительные средства от утилизационного сбора могут быть направлены на финансирование экологических программ и развитие инфраструктуры.
• Содействие экологической безопасности: Стимулирование спроса на менее мощные и более экологичные автомобили может способствовать снижению вредных выбросов в атмосферу.

Негативные аспекты:

• Увеличение стоимости автомобилей для потребителей: Рост утилизационного сбора приведет к увеличению стоимости автомобилей, что сделает их менее доступными для многих российских граждан.
• Снижение конкуренции на рынке: Увеличение барьеров для импорта может снизить конкуренцию на автомобильном рынке, что приведет к ухудшению качества и ассортимента предлагаемых автомобилей.
• Риск роста контрабанды: Повышение цен на автомобили может стимулировать рост контрабанды и нелегального ввоза автомобилей в страну.
• Негативное влияние на автодилеров: Снижение спроса на автомобили с мощными двигателями может негативно сказаться на доходах автодилеров.

Инициатива Минпромторга по изменению правил расчета утилизационного сбора с 1 ноября 2025 года представляет собой значительное событие для российского автомобильного рынка. Введение прогрессивной шкалы, привязанной к мощности двигателя, может привести к существенным изменениям в структуре спроса, модельном ряде автопроизводителей и ценовой политике.

Несмотря на потенциальные положительные аспекты, такие как поддержка отечественного производителя и стимулирование развития производства электромобилей, необходимо учитывать возможные негативные последствия, включая увеличение стоимости автомобилей для потребителей и снижение конкуренции на рынке.

Чтобы правительство проводило тщательный мониторинг ситуации на автомобильном рынке и оперативно реагировало на возникающие проблемы. Необходимо также разработать комплекс мер, направленных на смягчение негативных последствий изменений и обеспечение доступности автомобилей для широкого круга потребителей.

Успех инициативы будет зависеть от грамотной реализации и учета интересов всех участников рынка – автопроизводителей, автодилеров и потребителей. Только в этом случае можно будет достичь поставленных целей и обеспечить устойчивое развитие автомобильной промышленности России.