Внешний вид кузова Trezor купается в инновационном углеродном волокне, с текучими и плавными линиями, которые простираются от фронта вплоть до задней части, пополняясь продолговатыми, узко вытянутыми горизонтальными передними и задними фонарями. Другие ключевые конструктивные признаки включают в себя отсутствие традиционной передней решетки и вместо этого, только боковые воздухозаборники на фронте являются для охлаждения тормозов. Красное ветровое стекло сразу бросается в глаза. В то время как конструкция Trezor довольно сногсшибательная, это технология подойдет под концепцию, которая имеет наиболее важное значение.

Электродвигатель происходит от Formula E гоночного автомобиля и, следовательно, обеспечивает 350 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента, ускорение TREZOR до 100 км происходит менее чем за четыре секунды. Под корпусом расположились две батареи и тормоз управлением системы рекуперации энергии, опять-таки, заимствованные из формулы Е. Несмотря на все эти технологии, концепция склоняет чашу весов в респектабельном весе суперкара до 1600 кг.

Кроме того, Renault Treazor поставляется в комплекте с режимом полностью автономного вождения. Этот режим установлен на руле, растянутом по ширине, чтобы предложить водителю совершенно новую перспективу дороги, открывая панорамный вид приборной панели и большой центральный экран. Этот центральный экран сочетает в себе технологии OLED с Corning Gorilla Glass и не требует дополнительной подсветки как светодиодный дисплей. Это приводит к превосходной контрастности и ярко-четкого цвета. Renault сообщает, что он планирует предложить функции "руки прочь/глаза-Off", это автономные функции, которые планируется устанавливать после 2020 года.