Правительство Российской Федерации намерено внести значительные изменения в порядок начисления утилизационного сбора на автомобили, ввозимые на территорию страны из государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Целью этих изменений является выравнивание конкурентных условий на автомобильном рынке и предотвращение практик занижения таможенной стоимости автомобилей.

В настоящее время размер утилизационного сбора рассчитывается на основе базовой ставки, установленной правительством, и коэффициента, зависящего от типа транспортного средства. Предлагаемая реформа вводит в формулу расчета новый элемент – учет разницы между средней рыночной стоимостью автомобиля в России и фактической ценой его приобретения импортером.

Механизм работы новой формулы:

•  Базовая ставка + (Разница между средней рыночной стоимостью в РФ и ценой покупки) = Размер утилизационного сбора.

Если импортированный автомобиль был приобретен по цене ниже, чем его средняя рыночная стоимость на российском рынке, размер утилизационного сбора будет увеличен. Это позволит компенсировать возможное занижение таможенной стоимости автомобиля при ввозе и, соответственно, повысить его конечную цену на рынке до более справедливого уровня.

Основная цель изменений – борьба с практикой занижения стоимости импортируемых автомобилей из стран ЕАЭС. Существующая система позволяла некоторым импортерам приобретать автомобили по заниженной цене, тем самым получая конкурентное преимущество перед российскими производителями и официальными дилерами. Новая система призвана устранить эту несправедливость и обеспечить более равные условия для всех участников рынка.

Данные изменения не затронут физических лиц, ввозящих автомобили для личного пользования. То есть, если гражданин ввозит автомобиль для собственных нужд, а не для перепродажи, то утилизационный сбор будет рассчитываться по старой схеме, без учета разницы в цене. Это сделано для того, чтобы не создавать дополнительных трудностей для частных лиц, приобретающих автомобили за границей для личного пользования.

Введение новой системы расчета утилизационного сбора может оказать значительное влияние на автомобильный рынок. Потенциальные последствия включают:

• Увеличение стоимости автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС. В первую очередь, это коснется автомобилей, которые приобретаются по ценам ниже среднерыночных.
• Снижение привлекательности импорта автомобилей из стран ЕАЭС. Более высокий утилизационный сбор может снизить рентабельность импортных операций и привести к сокращению объемов ввоза.
• Повышение конкурентоспособности российских производителей и официальных дилеров. Выравнивание цен на импортные и отечественные автомобили может способствовать увеличению спроса на продукцию российских автозаводов и официальных дилеров.
• Возможные споры и обжалования. Импортеры могут попытаться оспорить новую систему расчета утилизационного сбора, если посчитают ее несправедливой или дискриминационной.

В настоящее время проект изменений находится на стадии разработки и обсуждения. Предполагается, что после согласования со всеми заинтересованными сторонами, новая система расчета утилизационного сбора будет утверждена правительством и вступит в силу. Будет важно отслеживать развитие событий и анализировать влияние новых правил на автомобильный рынок России.

Предлагаемая реформа утилизационного сбора представляет собой серьезный шаг, направленный на регулирование автомобильного рынка и обеспечение более справедливых условий для всех его участников. Реализация этой реформы потребует тщательного анализа и учета всех возможных последствий, чтобы избежать негативного влияния на потребителей и добросовестных импортеров.