В дополнение к своим аэродинамическим качествам на холмистой местности и уменьшения сопротивления, этот сверхпрочный концепт, компании Volvo Truck, в настоящее время тестирует для него гибридный силовой агрегат для длинных прицепов и дальних магистральных переездов.

Трансмиссия грузового VolvoHybrid работает путем рекуперации энергии либо при торможении или при движении под уклон, на склонах круче чем 1%. Энергия затем хранится в батареях и используется для питания грузовик в "электрическом режиме" на плоских дорогах и низких уклонах.

"Трансмиссии в нашей концепции грузовика была разработана для повышения эффективности перевозок, чтобы тем самым помочь отрасли в направлении устойчивого транспорта. С концепцией грузовика мы получим ценные знания и опыт, который поможет нам развивать технологию дальше," сказал генеральный директор Volvo Truck, господин ClaesNilsson.

Кроме того, собственная Volvo I-See система поддержки водителя была разработана специально для этой гибридной трансмиссии, так что грузовик может проанализировать предстоящую топографию и рассчитать наиболее экономичные и эффективные средства движения, будь то дизель или электрический вариант движения.

По данным Volvo, гибридный силовой агрегат должен позволить двигателю внутреннего сгорания отключиться до 30% времени, при вождении на дальних поездках, тем самым экономя 5-10% топлива. Что касается его полного электрического диапазона движения, грузовой VolvoHybrid может работать с нулевым уровнем выбросов и низким уровнем шума на расстояние до 10 км.