Все началось с мечты о восстановлении старого Opel Kadett. Машина была куплена за копейки, но мечтала о новой жизни. Сначала была проведена полная разборка, потом - "капиталка" двигателя, и наконец - малярка. На новую краску, включая "правильные" материалы и работы мастера, ушло около миллиона рублей. 

Opel засиял в новом окрасе,  но вскоре пришло разочарование.  В тех местах, где были небольшие  "болячки" на старом кузове,  новая краска с невиданной скоростью  начала  шелушиться  и отходить. Гниль,  как  будто  никогда  и не  скрывавшаяся  под  старым  слоем краски,  появилась  снова. И так, в результате,  машина, на которую  были потрачены большие  деньги и время,  снова  оказалась  "некондицией".

Оказывается,  дело было  не только  в некачественных работах  маляра,  но  и  в собственной  ошибке.  Опель,  как  и  многие  другие  немецкие машины  того  времени,  был  "заболел  гнилью" в  принципе.  Коррозия  уже  проникла  в  металл  глубоко,  и  ни  одна  малярка  не смогла  предотвратить  её  возвращение.  В  таких  случаях  помочь  может  только  полная  замена  кузовных  элементов,  а  это  уже  не  "восстановление",  а  почти  полная  переборка.  

И  так,  мечта  о  великолепном  Opel  Kadett разбилась  о  реальность.  Оказалось,  что  восстановление  старых  автомобилей  -  это  не  просто  "красотка".  Это  долгий  и  затратный  процесс,  который  требует  огромных  знаний  и  опыта.  

В  итоге, остается  лишь  горький  опыт.  Не  все  машины  поддаются  "реанимации",  а  огромные  деньги,  потраченные  на  малярку,  в  этом  случае  были  просто  "выброшены  на  ветер".