«В мае сохранилась тенденция ослабления рынка, что, впрочем, и ожидалось для всего второго квартала 2014 года. В целом, динамика рынка в апреле-мае была очень близка к динамике прошлого года в тот же период, что означает падение продаж второй год подряд. Для сравнения: в рекордном 2012 году суммарные продажи за апрель-май были на 19% больше, чем в текущем году. Существует консенсус относительно того, что в ближайшей перспективе нет фундаментальных причин для изменения тренда на рынке. При данных обстоятельствах наилучшим вариантом развития событий было бы отсутствие дальнейшего ослабления рынка. Июнь должен нам дать ответ, куда будет двигаться рынок при приближении ко второй половине года», - заявил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Среди лидирующих на российском рынке компаний положительную динамику в мае смог показать только Nissan, который смог пробиться на шестое место в общем зачете - продажи автомобилей японского бренда увеличились сразу на 22%.

Продажи остальных крупнейших брендов, вошедших в «пятерку» лидеров рынка в мае, сократились: Kia продала 16 917 автомобилей (-2%), Renault реализовал 16 295 машин ( -12%), а Hyundai и Toyota передали покупателям 15 580 (-3%) и 13 189 (-4%) машин соответственно.

Некоторые крупные марки, такие как Volkswagen, Chevrolet, Mitsubishi и Opel, закончили май с большим сокращением продаж в объеме от -17% до -31%. Спрос на автомобили Ford в минувшем месяце упал сразу на 56%. Спрос на французские бренды упал еще больше - продажи Peugeot снизились на 37%, а Citroen на 40%. Также отмечается серьезное сокращение спроса на автомобили китайских брендов - Lifan потерял 30%, Geely 42%, Great Wall 29%, а Chery 28%.

Продажи премиум-брендов Mercedes-Benz и Lexus в мае выросли до 4311 и 1678 машин (+16% и +33%). Доля BMW и Audi, напротив, сократилась до 3474 и 3020 проданных автомобилей (-5% и -4%).

Напомним, в предыдущем отчете АЕБ сообщалось, что по результатам апреля российский рынок новых автомобилей сократился на 8%. В январе-апреле падение достигло 4%.